Une marque créée en 2021, 70 salariés, 30 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2025 et déjà plus de 1 400 véhicules vendus – Antilope Van a grandi vite, très vite. Trop vite pour passer inaperçu sur un marché du van aménagé où les acteurs établis dominent depuis des décennies. Voici ce que vous devez savoir avant de passer commande.
Antilope Van, une marque bretonne née en 2021
Antilope Van a lancé sa production en avril 2021, depuis Coëtmieux, une commune des Côtes-d’Armor à une vingtaine de kilomètres de Saint-Brieuc. L’entreprise est une filiale du groupe AAA Group Invest, un groupe d’investissement breton qui a misé tôt sur le marché du van aménagé premium.
La montée en puissance est concrète et chiffrée : selon Le Journal des Entreprises, l’entreprise compte aujourd’hui 70 salariés pour un chiffre d’affaires de 30 M€. Début 2025, la superficie industrielle du site a été doublée pour atteindre plus de 5 000 m², portant la capacité de production à 1 200 véhicules par an.
Ce positionnement – fabrication française, montée en cadence rapide, base Renault Trafic – a clairement séduit un segment d’acheteurs qui cherchaient une alternative aux conversions artisanales sans passer par les grands noms du camping-car intégral.
Quelles sont les dimensions d’un van Antilope?
Le gabarit d’un Antilope Van est celui d’un Renault Trafic L2H1 : 5,08 m de long, 1,95 m de large, et une hauteur de 1,98 m en version toit fixe ou 2,00 m avec le toit relevable. C’est compact – délibérément.
Ce format a des avantages pratiques immédiats. Vous passez sous les barrières de hauteur des parkings souterrains (généralement limitées à 2 m), vous roulez en Classe 1 aux péages autoroutiers, et vous garezavez la même facilité qu’avec un véhicule standard. Pour un usage quotidien couplé aux week-ends, c’est un argument de poids.
Côté habitabilité intérieure, le Flex 3 propose un espace de rangement de 550 litres et un lit peigne deux personnes de 195 × 130 cm. Ces cotes sont honnêtes pour un 5 mètres. Tous les modèles sont homologués VASP (véhicule automoteur spécialisé), avec une garantie constructeur de 2 ans.
Quel est le prix d’un van aménagé Antilope en 2025?
La grille tarifaire 2026 est bien structurée, avec une entrée de gamme à 44 900 € pour le Flex 2 en version de base. Voici la grille complète :
| Modèle | Prix de base | Version Confort | Mensualité indicative |
|---|---|---|---|
| Flex 2 | 44 900 € | 49 900 € | – |
| Flex PLUS | 51 900 € | 54 500 € | à partir de 395 €/mois |
| Flex 3 | 54 900 € | 57 900 € | – |
| Flex 5 | 59 900 € | 62 900 € | – |
Le financement mensuel est disponible sur l’ensemble de la gamme. Le Flex Confort PLUS est affiché à 415 €/mois sur le site officiel, ce qui donne un ordre d’idée sur les conditions de crédit pratiquées. Ces mensualités restent indicatives – les conditions réelles dépendent de votre apport et de la durée choisie.
L’écart entre le Flex 2 de base et le Flex 5 Confort dépasse 18 000 €. Sur ce segment, chaque version intermédiaire ajoute des équipements mesurables – pas seulement de la finition.
Que vaut le Flex 3 et le Flex 5 face aux autres modèles de la gamme?
Le Flex 3 à 54 900 € et le Flex 5 à 59 900 € sont les deux modèles qui concentrent l’essentiel des ventes. Entre eux, le Flex PLUS à 51 900 € occupe une position intermédiaire souvent négligée.
Sur la motorisation, la coupure est nette : le Flex 2 et le Flex 3 embarquent le Blue dCi 130, tandis que le Flex 5 monte sur le Blue dCi 150. Ces 20 ch supplémentaires ne changent pas fondamentalement la vie sur route, mais le couple disponible à bas régime est légèrement plus généreux – utile en charge ou sur autoroute. La boîte automatique est disponible sur toute la gamme, ce qui simplifie l’usage quotidien.
Le Flex 5 Millenium est positionné par Antilope Van comme le van le mieux équipé du marché sous la barre des 60 000 €. La formule est commerciale, mais le rapport équipement/prix reste difficile à contester à ce tarif. En comparaison, un Westfalia, un Dethleffs ou un Randger équivalent dépasse souvent les 65 000 € pour un niveau d’équipement comparable.
Le Flex PLUS se distingue moins sur la motorisation que sur la configuration intérieure – à vérifier selon votre usage prioritaire (bivouac, road trip longue durée, usage familial).
Le Flex Confort Plus intègre désormais les sièges Isofix de série
C’est l’évolution la plus concrète de la gamme 2025. Sur le Flex Confort Plus, deux sièges Isofix sont désormais inclus de série – ils étaient auparavant proposés en option, ce qui poussait la facture vers le haut sans que ce soit visible au premier regard sur la fiche tarifaire.
Cette intégration s’accompagne d’un passage à 4 places homologuées sur la carte grise. Concrètement, cela signifie que vous pouvez transporter deux enfants en sièges auto sans dérogation ni bricolage administratif. Pour les familles avec enfants en bas âge, c’est un changement qui pèse dans la décision d’achat.
Pour les usages mixtes – semaine en ville, week-end en itinérance – cette configuration 4 places VASP avec Isofix couvre un besoin réel que peu de vans aménagés de série adressent aussi directement à ce prix.
Avis et retours d’expérience sur les vans Antilope
Les retours qui circulent sur les forums et dans la presse spécialisée convergent sur plusieurs points. La qualité de l’aménagement intérieur est régulièrement citée comme un point fort : finitions soignées, matériaux corrects pour la gamme de prix, cohérence de l’ensemble. Le format compact du Trafic est unanimement apprécié pour l’usage mixte quotidien/itinérance.
Les limites signalées sont également récurrentes. L’espace de vie à l’intérieur reste contraint – c’est un 5 mètres, pas un fourgon L3. Les nuits à deux en lit peigne de 130 cm de large demandent un certain niveau de complicité. Certains propriétaires regrettent l’absence de douche dans les versions d’entrée de gamme.
Sur la fiabilité mécanique, le fait de rouler sur une base Renault Trafic – une mécanique bien connue des réseaux de réparation – est rassurant. Les pannes spécifiques à l’aménagement (électricité embarquée, réfrigérateur, chauffage) restent les zones de vigilance habituelles sur tout van aménagé. Comme pour d’autres marques de ce segment, vérifier le SAV et la disponibilité des pièces avant signature reste une précaution sensée.
Acheter un Antilope Van : neuf à Coëtmieux ou occasion?
Depuis janvier 2024, Antilope Van propose une livraison directe à l’usine de Coëtmieux. Cette option permet de récupérer son véhicule en sortie de chaîne, avec une visite du site si vous le souhaitez. Pour les acheteurs du Grand Ouest, c’est cohérent. Pour ceux qui viennent de plus loin, il faut peser le coût du déplacement.
Sur le marché de l’occasion, les Antilope Van commencent à apparaître en nombre. Un Flex 3 de 2022-2023 avec 20 000 à 40 000 km se négocie généralement entre 38 000 et 46 000 €, selon l’état et les options. Un Flex 5 d’occasion bien entretenu descend rarement sous les 45 000 €, ce qui réduit l’écart avec le neuf à environ 10 000 à 15 000 €.
La question à trancher est simple : pour 10 000 € de moins, êtes-vous prêt à renoncer à la garantie 2 ans, à l’Isofix de série du Confort Plus 2025, et à une configuration exactement selon vos préférences ? Si votre usage est intensif et que vous comptez garder le van cinq ans ou plus, le neuf reprend l’avantage. Si vous voulez tester le concept van aménagé sans vous engager sur le long terme, l’occasion reste une porte d’entrée pertinente – à condition de faire inspecter le système de chauffage embarqué et l’installation électrique avant tout achat.
Antilope Van joue dans une catégorie où le rapport entre ce que vous payez et ce que vous obtenez est directement lisible. C’est aussi ce qui fait que les acheteurs déçus le font savoir autant que les satisfaits – et pour l’instant, les seconds sont largement plus nombreux.